Sono aperte le discussioni sul Libro del Mese di Ottobre 2020: "Uccideresti l'uomo grasso? Il dilemma etico del male minore" di David Edmonds.

Modererò la discussione io che ho proposto il libro!

Iniziamo da domani, 01/10/2020

Chi non se lo è ancora procurato ha ancora qualche ora di tempo! Vi metto i link qua sotto per l'acquisto:

EDIZIONE CARTACEA

EDIZIONE DIGITALE

Vi aspetto tutti qui per parlarne insieme!

Oggi è il primo giorno del mese, perciò... VIA! Possiamo iniziare

Io per oggi partirò dalla premessa, per continuare con i ringraziamenti ed i primi due capitoli. Conto di tornare qui in serata per iniziare il dibattito. A dopo!

Ottimo inizio Greta! Grazie per il tuo contributo!

Faccio un paio di premesse: la prima personale e la seconda di carattere generale sul libro.

Come molti di voi sanno, ho fatto studi tecnici, pertanto non ho mai avuto il piacere di studiare filosofia a scuola o all'università (tanto meno l'etica).
Mi approccio a temi come quelli trattati da questo libro con gli occhi spalancati e la bocca aperta di un bambino che vede una giraffa dal vivo per la prima volta
Forse sparerò qualche castroneria oppure, ancor più probabile, durante questa discussione mi esalterò per qualcosa che, a chi ha affrontato studi umanistici, potrà sembrare banale o ripetitiva ma vi prego, comprendete il mio entusiamo... I'm an engineer

Veniamo invece alla mia premessa sulla premessa dell'autore

Ho apprezzato molto la premessa dell'autore perché risponde immediatamente ad una domanda molto importante secondo me, ovvero:

"Quello che leggeremo ha una sua potenziale applicazione nella vita reale di tutti i giorni?"

Io stesso avevo dei dubbi in merito quando mi fu presentato il problema protagonista di questo libro per la prima volta. L'autore però tiene subito a specificare che:

"Gli esperimenti mentali sono progettati per testare le nostre intuizioni morali, per aiutarci a sviluppare principi morali e, quindi, per essere di qualche utilità pratica in un mondo in cui devono essere fatte scelte reali, e sono persone reali a potersi far male."

Detta così, uno potrebbe pensare: "OK, questa è la promessa (più che la premessa) che l'autore ci fa nella prima pagina del libro, quella che leggono tutti, per farci credere che non leggeremo "fuffa" nelle prossime 214 pagine, invogliandoci a continuare".
Non a caso secondo me l'autore decide di iniziare il suo libro proprio raccontandoci di un episodio di vita reale, avvenuto durante la seconda guerra mondiale (Capitolo 1 - Il dilemma di Churchill).

Ho notato inoltre che lo scrittore racconta di aver sentito parlare della "carrellologia" in lungo e largo, sia durante gli anni di università, che durante gli anni di dottorato e che questa è la normalità per chi compie studi come i suoi. Però ci dice anche che ciò che ha riacceso il suo interesse sull'argomento

"è stata la prospettiva sul problema portata da diverse altre discipline".

Più avanti, nel capitolo 2, in riferimento alla "carrellologia", l'autore scrive che

"questo settore dell'etica ha infiltrato molte discipline tra cui la psicologia, il diritto, la linguistica, l'antropologia, le neuroscienze e la biologia evolutiva".

Di questo ne ho avuto immediata conferma lo scorso weekend. Durante il nostro raduno nazionale, parlavamo con Anna ed Antonio della lettura che avremmo affrontato insieme questo mese e, mentre raccontavo ad Antonio del tema trattato da questo saggio, lui mi ha detto che il problema del carrello ferroviario è divenuto oggetto di studio anche per chi si occupa di intelligenza artificiale (il suo settore di studio), "in relazione alla possibile diffusione delle autovetture autonome, i cui software potrebbero trovarsi a dover compiere scelte di guida in situazioni che implicano la soluzione di dilemmi etici" (fonte Wikipedia).

Ho trovato riscontro di quanto mi raccontava Antonio negli articoli che trovate di seguito (per chi volesse approfondire):

The Ethics of Autonomous Cars
www.theatlantic.com/technology/archive/2...onomous-cars/280360/

When Should Your Driverless Car From Google Be Allowed To Kill You?www.forbes.com/sites/timworstall/2014/06...ll-you/#2641c1d5fa5b

The social dilemma of autonomous vehicles
arxiv.org/abs/1510.03346

Why Self-Driving Cars Must Be Programmed to Kill
www.technologyreview.com/2015/10/22/1654...-programmed-to-kill/

Sono contento dunque di iniziare un percorso di approfondimento su un tema che ha così tanti possibili risvolti anche nella vita reale!

Ma torniamo a Churchill e alla vicenda dei missili tedeschi.

"L'agenzia di intelligence britannica, l'MI5, ha distrutto le false notizie inviate da Garbo e ZigZag, riconoscendo che se fossero mai venute alla luce gli abitanti dei quartieri meridionali di Londra avrebbero potuto non prenderla bene a essere stati usati in quel modo".

E come dargli torto? Analizzando la situazione dalla prospettiva degli abitanti del nord di Londra, la morte di quelli del sud sarebbe stata il male minore. Se fossimo stati nei loro panni, saremmo stati d'accordo con Churchill nell'agire come ha agito.
Ma se noi o i nostri cari fossimo stati della zona sud di Londra? È ovvio che la prospettiva sarebbe cambiata totalmente. Ed è qui che entra in gioco il politico o, nel primo esempio del carrello, quello denominato "Il ramo deviato", che entriamo in gioco noi.
Ovvero quel qualcuno "super partes", che in questo caso non ha alcun legame con le persone coinvolte, che è chiamato a decidere del loro destino.

Come dice Greta, ogni scelta politica comporta una valutazione costi/benefici e probabilmente favorirà qualcuno e sfavorirà qualcun altro. Questo è vero soprattutto all'aumentare delle persone su cui la scelta politica avrà un impatto. Sarà per questo che talvolta i politici preferiscono non dover scegliere?

Nel caso del "Ramo deviato" però il non agire comporta la morte di cinque persone, che potremmo salvare semplicemente azionando una leva, a discapito però di una sesta persona, che morirebbe a causa della nostra azione.

Margarethe ha scritto:

Se c'è qualcuno che ne sa un po' di legge: non agire sarebbe considerato omissione di soccorso? O al contrario intromettersi potrebbe farci avere una condanna per omicidio?

Premesso che questa domanda è davvero interessantissima e che anche io sarei curioso di sapere come il problema del carrello ferroviario viene affrontato nel diritto e se casi del genere sono mai stati trattati in un'aula di tribunale, cosa farei io ancora non lo so... forse mi sarò fatto un'idea più precisa dopo aver letto questo libro! O magari no... in fondo il dilemma del carrello viene dibattuto da quasi un secolo senza che sia stato individuato il modo oggettivamente corretto di comportarsi... con tutta la fiducia che ripongo in questa Community, scusate, ma non penso che la risposta la troveremo noi!

Però è bello rifletterci e quindi dico che, da un certo punto di vista, sarei tentato di agire scegliendo quello che moralmente riterrei essere il male minore, ovvero la morte di un singolo invece che dei cinque.

L'autore stesso conferma che:

"La maggior parte delle persone sembra ritenere non solo che sia lecito deviare il treno verso il binario secondario, ma che sia addirittura doveroso, un obbligo morale".

Però chi siamo noi per decidere? E se ci astenessimo dalla scelta? Saremmo come i politici che amiamo tanto criticare! Però abbiamo davvero tutta la visione d'insieme per poter operare una scelta del genere? Ma soprattutto, riusciremmo davvero a scegliere se ci trovassimo in una situazione reale come quella in cui si trovò Churchill? Purtroppo, rispondere come ha risposto Gordon Brown durante la conferenza, è solo un'astuta scappatoia per non rispondere alla domanda. Forse perché una risposta non c'è... ?

aleinviaggio ha scritto:

in realtà non è così che funziona la politica. almeno non in uno stato democratico. o almeno non dovrebbe. la democrazia sta nell'attribuire potere decisionale a un gruppo di persone, un consiglio, che rappresentino i diversi interessi in ballo. nessuno è super partes. ma la questione sta proprio nel trovare un compromesso. nella questione dei missili, in un mondo ideale e idealmente democratico, non è Churchill a prendere da solo una decisione che può modificare la vita di così tante persone, ma una commissione che ha valutato pro e contro delle due soluzioni e ha raggiunto un punto d'incontro dei diversi interessi.

Non so se in quel caso specifico Churchill si sia confrontato o meno con qualcuno (immagino o spero di sì) e il discorso che fai mi torna.
Però la sostanza cambia?
Che siano una o più persone a decidere della vita di altre, la situazione per me è la solita: ritrovarsi a dover scegliere della vita o della morte di qualcuno.
La difficoltà è proprio quella secondo me.

Magari nella vita noi non ci troveremo mai nella situazione di un Churchill o di un Truman a dover scegliere della vita o della morte di qualcuno (me lo auguro), ma ci sono casi come quello che hai anticipato, ovvero l’aborto (ma mi viene in mente anche l’eutanasia) in cui l’essere umano è chiamato a fare una scelta etica e secondo me deve essere preparato per farla perché se malauguratamente dovesse accadere di dover scegliere, potrebbe non avere il tempo sufficiente per fare tutte le riflessioni che faremo qui.
Peraltro il problema del carrello, come riportato in fondo al terzo capitolo, nasce proprio in relazione al problema dell’aborto.

Una diversa chiave di lettura potrebbe essere quella che ho trovato negli articoli di cui vi proponevo la lettura:

there’s a moral distinction between killing and letting die: It seems worse to do something that causes someone to die (the one person on the sidetrack) than to allow someone to die (the five persons on the main track) as a result of events you did not initiate or had no responsibility for.

La differenza tra “uccidere” e “lasciar morire”... voi cosa ne pensate? Ok